【特訊】議員顏奕恆在書面質詢指，隨著深合區建設持續推進，琴澳兩地人員往來將越趨頻密，未來待橫琴諸多利好政策的落地和橫琴「澳門新街坊項目」的竣工，相信屆時每日往來琴澳的人流、車流數量將日益龐大。他促請政府優化琴澳跨境交通建設，考慮在琴澳之間增設多條跨境通道，減輕蓮花大橋的交通壓力，以及質詢琴澳跨境海運交通規劃方案，

顏奕恆表示，據常往返琴澳的居民反映，高峰期間僅是通過口岸需時半小時或以上，拉長跨境通勤所需的時間，升高通關成本，對居民往返造成不便。尤其目前琴澳兩地之間僅設有蓮花大橋及澳門大學河底隧道兩條通道，前者有車速限制，後者多為學校師生使用，未來即便橫琴口岸二期工程完成，客貨車道將會由現時的7條增加至30條，但大部分車輛只能經蓮花大橋，必然導致交通擁堵的情況，再加上輕軌橫琴延長線亦是集中在橫琴口岸，這對橫琴澳方、珠方口岸附近交通都是極大的考驗。

對此，他提出以下問題：1、橫琴單牌車往返琴澳兩地十分便利，但對澳門青年群體來說，更為常用的是電單車，不但車型小巧靈活，購車和停泊車成本亦大幅降低，現時珠海市已招標委託第三方機構，研究放開本澳單牌營運車輛入出深合區 ，請問當局未來是否可以考慮推動探索澳門單牌電單車進出橫琴，便利居民出入的同時，亦能縮減交通成本？

2、面對目前琴澳跨境通道較少，並主要集中橫琴口岸一處，請問當局未來如何解決可能因人流、車流增大導致口岸交通擁堵問題？會否考慮在琴澳之間增設多條跨境通道，減輕蓮花大橋的交通壓力？深合區城市規劃和建設局曾透露未來會加快建立澳門與深合區之間的海上客運服務 ，請問當局對於琴澳跨境海運交通有何規劃，是否會增設客運碼頭，還是沿用已有碼頭設施開闢新航線？

3、連接澳門大學橫琴校區和氹仔西堤馬路的澳門大學河底隧道分為行車隧道和行人隧道，其中行人隧道使用率相當之低，據了解是由於整體路程長、缺乏自動步行系統，而且氹仔落腳點交通配套不足，附近巴士站位置偏遠所致，請問當局未來如何優化該行人隧道，例如增設平面扶手電梯等自動步行系統等方式，甚至允許騎單車的形式，以便提升行人隧道的使用率，完善氹仔落腳點交通配套，進一步擴寬澳大師生出行時的交通工具選擇？